"ЯК" и Якобсон
Казалось бы: а так ли это важно - иметь сведения, в каком месте и при каких обстоятельствах сложил на войне голову родной человек? В семьях, потерявших на войне близких, подобный вопрос вызовет только горькое недоумение. И через шестьдесят лет чувство невыполненного долга перед безвестно пропавшими в жерле войны родными преследует такие семьи. Установлением имен "неизвестных солдат" сейчас занимаются на общественных началах поисковые отряды.
Прошлой осенью недалеко от села Никоновское был поднят из земли самолет, разбившийся в 1942 году. Установить тип самолета и имя летчика не удалось. Поэтому главной задачей на зимний период для членов Бронницкого поискового отряда "Беркут" стало установление личности погибшего пилота.
Портсигар с надписью, ежедневник, пистолет и другие предметы, найденные на месте падения, были увезены членами коломенского отряда. Они параллельно "беркутовцам" вели самостоятельную поисковую работу. Началась работа в архивах. Ребята выяснили, что до осени 1943 года немцы не раз летали на Москву с целью проведения воздушной разведки, заброски диверсантов и осуществления бомбардировок стратегических и военных объектов. Москва была окружена частями ПВО и аэродромами, с которых взлетали для перехвата самолетов противника советские истребители.
Второе - члены "Беркута" сделали запросы в Центральный архив Министерства обороны (г. Подольск) и просмотрели всю информацию по фактам падения самолетов за зиму 1942 года, а затем и зиму 1941 года. Была обнаружена информация о двухстах пропавших без вести самолетах. Данных по гибели летчика под Никоновским найдено не было.
После этого вектор поиска был изменен. Активист бронницкого отряда Сергей Егоров предложил установить по небольшим фрагментам, собранным на месте взрыва, тип самолета. Делегация от "Беркута" съездила в Музей авиации при Военно-воздушной академии имени Гагарина. Встретили наших поисковиков чрезвычайно приветливо. Общими усилиями специалистов академии и "беркутовцев" было установлено, что под Никоновским разбился самолет Як-7Б.
Снова вернулись в ЦАМО, в г. Подольск, запросив уже данные по вылетам только Яков. И вот на третий раз все тот же Егоров в журнале приема и сдачи дежурств на КПП 562-го истребительного авиаполка решил на всякий случай посмотреть вылеты Яков за период зимы 1943 года. Он дошел до 41-й страницы, дальше, по описаниям, началась оттепель, и Сергей журнал отложил, поскольку очевидцы трагедии вели речь о стоящих в то время морозах. А потом открыл журнал снова, наугад. На странице 42! И первое, что бросилось в глаза: "С-т упал 2-3 км восточнее деревни Никоновское..."!
Так были найдены документы с абсолютной точностью подтверждающие, что 9 февраля 1943 года у села Никоновское погиб летчик Арнольд Мартынович Якобсон.
Лейтенант Якобсон, латыш по отцу и русский по матери, родился в 1921 году в городе Тим Курской области. Добровольно поступил в 1939 году в Борисоглебскую авиашколу. В 1940 году принял военную присягу, а в ноябре 1941 года уже числился в списках потерь, как "погибший в воздушном бою". Где, как, когда - ничего не сказано. Просто "исключен из списков ...". А ниже в том же деле написано: "Находился на территории противника с 41 г.". Зато по переписи на 20 июля 1942 года истребительного авиаполка Якобсон снова числится пилотом и даже командиром звена.
Можно только догадываться через какие тяготы пришлось пройти молодому лейтенанту, особенно если учесть, что начал войну Якобсон 22 июня 1941 года. Далее был сбит, когда - неизвестно, упал на территорию, захваченную фашистами, числился даже не пропавшим без вести, а погибшим. Вероятнее всего, был серьезно ранен, потому что в том же деле написано, что Арнольд длительное время находился на лечении. Где именно, не указано. То ли добрые люди выходили упавшего пилота, и он после выздоровления перешел линию фронта. То ли Якобсон сумел, будучи раненым, вернуться в ряды Красной Армии, и его направили в госпиталь. Но факт остается фактом: летом 1942 года Арнольд Якобсон снова оказался в боевом строю. Его направили охранять воздушное небо Москвы.
И, наконец, роковой день - 4 февраля 1943 года:
Из архивной справки:
"В 9.50 с аэродрома Инютино была поднята пара истребителей в составе лейтенанта Ломакина и лейтенанта Якобсон на перехват самолета противника Ю-88... В р-не Малино самолет противника развернулся курсом на запад. Истребители сблизились с самолетом противника и произвели первую атаку парой. Лейтенант Якобсон слева сверху, лейтенант Ломакин справа снизу. После первой атаки лейтенант Якобсон был сбит верхним стрелком самолета противника и упал в р-не Никоновское...".
"09. 02. 1943 г. Командиру 562 ИАН.
На место гибели л-та Якобсон из Малино была вызвана комиссия ... При осмотре установлено... самолет сгорел, уцелевшие части самолета и мотора ушли в землю на 2,5 м... Экипаж самолета сгорел. От пилота остались кусок воротника комбинезона, часть шлемофона, кусочек черепа...".
Главной причиной гибели советского пилота оказалась техническое превосходство немецкого Ю-88 над нашим Як-7Б. Любой понимающий суть вопроса человек скажет, что такого не может быть, чтобы бомбардировщик превосходил по своим скоростным характеристикам и маневренности истребитель. Но в конкретной ситуации это так. Немецкий бомбардировщик Ю-88 летел на высоте 8 000 метров. Как объяснил нам по телефону специалист по истории военной авиации Константин Косминков из Жуковского, это означает, что немецкий самолет был модернизирован для использования его в целях воздушной разведки. Такой вариант Ю-88 мог совершать длительные перелеты и подниматься до 12 000 метров. На подобных высотах пропадали все летно-технические преимущества истребителей. Они с трудом поднимались так высоко и теряли свою маневренность. Так что неудивительно, что и второй летчик, как следует из "описания воздушного боя", тоже ничего не смог предпринять против вражеского "юнкерса": "...лейтенант Ломакин израсходовал боекомплект и горючее и из р-на Верея вернулся на свой аэродром. Израсходовано 120 снарядов ШВАК и 1500 шт. ШКАС. Бой продолжался 15-16 минут".
Все, что смогли сделать в том коротком бою советские летчики, - это заставили повернуть немецкого разведчика восвояси. Арнольду Якобсону за такой скромный результат пришлось заплатить жизнью*.
Брата или сестры, судя по архивной справке, у боевого пилота не было. Отец умер еще до войны, судьба матери, которая находилась на оккупированной территории, неизвестна. Так что от летчика осталась только тоненькая папочка архивного дела, в которой имеется характеристика со словами: "Летать любит, летает смело, инициативный, сообразительный..."
И еще. Теперь, благодаря совместным усилиям Бронницкого городского отделения Движения "Боевое братство" и поисковиков из отряда "Беркут" г. Бронницы, на месте гибели летчика появится памятник...
Г. Аксенов
"Боевое братство", N8, 2004 г.
* Примечание Гл. редактора: Автор статьи не совсем прав. Летчики сорвали выполнение боевой задачи фашистского разведчика. Как знать, сколько бы погибло москвичей, если бы вслед за успешной разведкой прошел успешный воздушный налет
|
Виртуальный тур и фильмы о факультете
Вестник МГУ. Серия 3.
связаться с нами